Trafikverket bör göra en samlad miljökonsekvensbeskrivning av insatserna för att anlägga Förbifart Stockholm. Nu finns fyra separata ansökningar hos Mark- och miljödomstolen, varav tre gäller tillfälliga hamnar och en fjärde sänkning av grundvattennivån när tunneln anläggs. Det säger Naturvårdsverket till mark- och miljödomstolen.
Förbifart Stockholm innebär att 21 km ny motorväg ska anläggas väster om Stockholm. 17 kilometer av sträckan ska dras i tunnel. Det blir mycket stora mängder bergmassor som ska hanteras, därav behovet av tre tillfälliga hamnar.
– Vi anser att lokaliseringen av hamnarna inte prövades i regeringens tillåtlighetsbeslut för Förbifart Stockholm. De tre hamnarna påverkar samma vattenområde, Östra Mälaren, som är huvudvattentäkt för närmare två miljoner människor, säger Rikard Janson, biträdande avdelningschef för Genomförandeavdelningen på Naturvårdsverket.
Trafikverket bör komplettera sin ansökan med en samlad beskrivning av konsekvenserna av de verksamheter som kräver tillstånd enligt miljöbalken inför anläggandet av Förbifart Stockholm. Där bör också framgå möjliga skyddsåtgärder och försiktighetsmått.
Naturreservat berörs
Grundvattennivån kommer att sänkas vid tunnelbygget. Sänkningen berör områden med höga naturvärden, bland annat naturreservat och Natura 2000-områden
Bergmassorna från tunnelbygget ska krossas och tvättas i anslutning till tunnelmynningarna och hamnarna. Naturvårdsverket anser att frågan om hantering av överskottsmassor bör tas upp i miljöbalksprövningen i domstolen.
Naturvårdsverket anser också att det är oklart om allmänheten och andra som berörs av anläggningsarbetet för Förbifart Stockholm beretts tillfälle att lämna sina synpunkter på ansökan på det sätt som miljöbalken kräver. Denna möjlighet är en viktig del av ansökningsarbetet.
Läs yttrandet (pdf 343 kB)